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浙江省有加无己公路超过限度超载治理职业解决

来源:http://www.qddenim.com 作者:千赢正规网址 时间:2019-10-26 02:21

发文单位:河北省人民政府办公厅

发文单位:玉林市人民政府办公室

文  号:办字[2004]127号

文  号:玉政办电[2004]96号

发布日期:2004-6-14

发布日期:2004-6-24

执行日期:2004-6-14

执行日期:2006-4-12

生效日期:1900-1-1

生效日期:1900-1-1

各设区市人民政府,各县(市、区)人民政府,省政府有关部门:

各县(市)区人民政府(管委),市直(区直)各有关单位:

  省交通厅等部门制定的《河北省深化公路超限超载治理工作实施方案》已经省政府同意,现印发给你们,请认真贯彻执行。

  经市人民政府同意,现将《玉林市治理车辆超限超载工作实施方案》印发给你们,请遵照执行。

  2004年6月14日

  玉林市人民政府办公室
二00四年六月二十四日

  河北省深化公路超限超载治理工作实施方案省交通厅 省公安厅 省发展改革委 省纠风办 省工商局 省质监局 省财政厅 省物价局 省安监局 省法制办 省军区司令部 (2004年6月2日)

  玉林市治理车辆超限超载工作实施方案

  为进一步做好公路超限超载治理(以下简称“治超”)工作,有效保护路产路权,消除事故隐患,减少道路交通事故,根治公路“三乱”,理顺和规范货运市场秩序,根据《中华人民共和国公路法》和《中华人民共和国道路交通安全法》,按照全国治理公路超限超载工作实施方案的要求,结合我省实际,制定本方案。

  根据交通部等七部委《关于在全国开展车辆超限超载治理工作的实施方案的通知》(交公路发[2004]219号)和《广西壮族自治区人民政府办公厅关于印发广西壮族自治区治理车辆超限超载工作实施方案的通知》(桂政办电[2004]151号)要求,为贯彻落实全国、全区治理车辆超限超载工作电视电话会议精神,切实做好我市公路车辆超限超载治理工作,维护道路运输的市场经济秩序,解决货运机动车辆超限超载运输问题,减少道路交通安全事故的发生,保护人民群众生命和国家、集体、个人财产安全,结合我市实际,制定本实施方案。

  一、指导思想以“三个代表”重要思想为指导,以“立党为公、执政为民”为宗旨,统一行动、联合执法、综合治理、标本兼治、突出重点、循序渐进,坚决打击车辆超限超载(以下简称“双超”)、“大吨小标”、非法改装,坚决惩处收费罚款放行、收费罚款不开票等群众反映强烈的公路“三乱”行为,保护守法运输,进一步促进经济社会全面、协调、可持续发展。

  一、治理工作的指导思想

  二、主要任务、目标及措施

  深入贯彻党的十六大和十六届三中全会精神,以“三个代表”重要思想为指导,以“立党为公、执政为民”为宗旨,按照“广泛宣传,统一行动;多方合作,依法严管;把住源头,经济调节;短期治标,长期治本”的要求,对车辆超限超载进行综合治理,坚决打击车辆超限超载、“大吨小标”和非法改装等违法行为,保护并鼓励合法的道路运输行为,促进经济社会的全面、协调、可持续发展。

  (一)主要任务和目标通过治理,到2005年2月底,在县(市、区)范围内双超、“大吨小标”、非法改装等违规行驶的货运车辆不超过全部行驶货运车辆的1%,消除因“双超”引起的阻断交通现象和重大交通事故,根治收费罚款放行、收费罚款不开票等公路“三乱”问题;到2006年12月底,在全省范围内根本改变超限超载———收费罚款———超限超载恶性循环的局面,货运市场秩序基本理顺,生产部门与运输部门、管理部门与运输企业之间的利益关系得到合理调整。

  二、主要任务、目标和措施

  (二)主要措施

  (一)治理工作的任务和目标

  1、禁止通行全省境内禁止所有“双超”车辆通行(经批准运输不可解体大件货物及防疫、救灾物资的车辆和部队运输特殊装备、战备物资的军车除外)。交通、公安部门要在主要路口设立禁行标志,严禁“双超”车辆进省上路;高速公路交警和收费部门要严格高速公路入口管理,严防“双超”车辆驶入高速公路。

  通过治理,到2005年2月底,在全市范围内超限超载、“大吨小标”、非法改装等违规行驶的货运车辆不超过全部行驶货运车辆的5%,减少因超限超载引起的阻断交通现象和重特大交通事故;到2006年 12月底,力争全市范围内,车辆超限超载运输的问题从根本上得到解决,“大吨小标”和非法改装车辆的现象基本消除,道路运输行为规范,运价合理,逐步建立起开放、公平、健康、有序的道路运输市场。

  2、卸载对“双超”车辆必须进行卸载(运输鲜活产品和流体、危险品及规格尺寸物品等无法卸载物资的“双超”车辆除外)。所有车辆在装载时,要同时满足下列条件:a.车货总重不超过55吨(含55吨);b.单个轴平均承重不超过10吨(含10吨);c.单个轴平均承重小于10吨的,装载量不超过核定载质量。

  (二)主要措施及要求

  3、处罚对“双超”车辆除一次卸载到位外,交通部门按照《中华人民共和国公路法》第76条第5款规定,对车货总重超过55吨或单个轴平均承重超过10吨的车辆处1000元罚款;公安部门按照《中华人民共和国道路交通安全法》第92条规定,对单个轴平均承重小于10吨(含10吨),超载量超过核定载质量30%的车辆处1000元罚款,超载量不超过核定载质量30%的处500元罚款。以上罚款必须在治超点统一缴纳。

  全市各级交通、公路、公安部门在集中治理阶段要联合行动,按照“统一口径、统一标准、统一行动”的要求,统一开展路面执法,对超限超载车辆进行查处。

  各治超点对“双超”车辆实行登记备案制度,对累计登记达到两次的,可依照《中华人民共和国道路交通安全法》第92条规定,对车辆所属单位直接负责的主管人员处3000元罚款,并将“双超”车辆所属运输企业等情况通报当地交通部门,由当地交通部门按规定予以处理。

  1.禁止超限超载车辆通行

  4、计量收取交通规费在国家公路养路费征收管理新政策出台之前,从2004年6月10日起,全省暂按车辆行驶证核定的吨位计量征收公路养路费等交通规费。“大吨小标”车辆恢复吨位后,按照恢复吨位后的行驶证核定吨位计量征收。对于车货总质量超过55吨的重型车辆,其公路养路费等交通规费的征收计量吨位暂按本方案确定的车辆超限标准(车货总质量)扣除车辆自重后的吨位计量征费。对于已实行规费包交的车辆,各级交通征稽部门要按要求退还多征部分费用,以确保交通规费征收标准与车辆“双超”认定标准的一致性。

  境内公路禁止所有超限超载车辆通行(经批准运输不可解体大件货物及防疫、救灾物资的车辆和部队运输特殊装备、战备物资的军车除外)。交通、公路、公安部门要在主要路口设立禁行标志,严禁超限超载车辆进入我市上路。

  5、源头治理

  2.卸载或分装后放行

  (1)省发展和改革委员会、公安厅、交通厅从2004年6月20日至12月底,在全省集中开展在用“大吨小标”车辆的吨位恢复工作。各级发展和改革委员会、公安、交通部门要互相配合,分别在汽车生产、发牌和使用环节上把好关,并为“大吨小标”车辆恢复吨位提供便利条件。在《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》国家强制性标准正式实施以前,在用“大吨小标”车辆吨位恢复工作,按以下步骤和要求进行:

  对有下列情形之一的超限超载车辆(运输鲜活产品和流体、危险品及规格尺寸物品等无法卸载物资的双超车辆除外)必须进行卸载或分装后才能放行:

  a.严格执行国家发改委商公安部、交通部制定的标准、依据以及相关要求;

  ①二轴车辆,其车货总重超过20吨的;

  b.由“大吨小标”车辆的车主在规定的时间内,向其车辆所属厂家或其委托单位提出吨位恢复要求;

  ②三轴车辆,其车货总重超过30吨的(双联轴按照二个轴计算,三联轴按照三个轴计算,下同);

  c.由汽车生产厂家对车主提出的吨位恢复申请进行核准确认,并免费向车主核发恢复吨位后新的汽车产品说明书或者相关的书面证明;

  ③四轴车辆,其车货总重超过40吨的;

  d.由公安部门根据厂家核准后更改的新的汽车产品说明书或者相关的书面证明,更正车辆核定载质量,不得收取任何费用;

  ④五轴车辆,其车货承总重超过50吨的;

  e.对“大吨小标”恢复吨位的车辆,各级交通部门对其以前应缴纳养路费等规费的吨位差额部分不再予以追缴;

  ⑤六轴及六轴以上车辆,其车货总重超过55吨的;

  f.公安部门对在公路上行驶的未恢复的“大吨小标”车辆,责令其限期恢复;在年检时发现未恢复的,强制更正核载质量。

  ⑥虽未超过上述五种标准,但车辆装载质量超过行驶证核定载质量的。

  (2)由质量技术监督部门牵头,对《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》标准进行宣传。有关部门应采取措施,认真贯彻落实,特别是各汽车生产厂家要严格按照上述标准,严格规范车辆生产行为,从源头上杜绝车辆“大吨小标”现象。

  对超限超载车辆不愿自行卸载或分装的,要强制卸载或分装,坚决做到不卸载(分装)不放行。对已卸载(分装)到位又二次装载的超限超载车辆,从严处罚。

  (3)由省工商局会同省公安厅、省交通厅、省发展改革委,对车辆非法改装企业进行整顿。对未经批准擅自从事汽车改装的企业,要按规定坚决予以取缔;对虽经批准但不按国家规定或者超范围对车辆擅自进行改装的企业,也要依法予以处罚直至吊销营业执照。公安部门加大对私自改装车辆行为的打击力度,对私自改装的车辆必须强制恢复原状并处罚款。此项工作要于2004年10月底以前完成。

  3.办理通行证通行

  (4)交通部门要建立货运经营企业和营业性货运驾驶员信誉档案,实行违章超限超载运输行为的登记、抄告和公告制度。对于运输车辆超限超载登记,以及执法部门抄送来的车辆超限超载信息,要及时予以公告。同时加强质量信誉的考核与管理。同一车辆超限超载公告超过2次的,取消违法驾驶员的营业性运输从业资格。同一运输企业公告超限超载营运货车超过该企业营运货车总数5%的,要降低该企业的资质等级。

  运输不可解体的大件货物以及油汽等化学危险品专用罐车,超过国家七部委规定的超限标准的,必须到自治区公路管理局办理超限运输车辆行驶公路通行证后方能通行。其中运输不可解体大件货物影响交通安全的,应当按照公安机关交通管理部门指定的时间、路线和速度行驶;剧毒化学品的公路运输,必须经公安部门审查核发剧毒化学品公路运输通行证后方能上路行驶。

  (5)各县(市、区)政府要加强货源地企业管理,对违反本方案规定装载货物的货源地业主予以整顿和惩处。

  有下列情形之一的外廓超限运输车辆,也必须到自治区公路管理局办理超限运输车辆行驶公路通行证后方能通行:(1)车货总高度从地面算起4米(集装箱货车总高度为4.2米)以上;(2)车货总长18米以上;(3)车货总宽度2.5米以上。

  6、整顿道路运输市场秩序2004年5月至2006年5月,由发展改革、财政、交通、公安、物价等部门按照各自职责分工,密切配合,对道路运输市场进行全面整顿。

  对已办理超限运输通行证的车辆,凡符合通行证上核定的外部尺寸、重量、货物种类、行走路线、时间,不影响交通安全的,各级交通、公路、公安交通管理部门一律放行;对上述超限运输车辆不办理通行证的,一律按《中华人民共和国公路法》和《中华人民共和国道路交通安全法》等有关规定进行查处。

  (1)交通、公安部门要会同发展改革委等部门研究提出优化运输结构的措施、鼓励厢式货车、专用罐体货车的发展与更新、通过市场规律来提高营运性运输车辆的市场准入条件,促进运输企业的规模化、运力和车型结构调整。同时,有关部门出台鼓励道路货运发展的政策措施,引导运输业户守法、诚信、规范地从事道路货物运输,发挥市场机制和政府调控两方面的调节作用,确保运输价格处于合理的水平。

  4.相关处罚

  (2)交通运管部门要对货运代理机构进行全面调查摸底,规范无车承运人的经营行为和收费标准,提升道路货运的组织化程度和技术,创新货运组织方式,促进道路货运企业发展现代物流,实现运输供需信息在货主与车主之间的直接、快速流通,减少运输收益在中间环节的流失,提高运输业主的效益。

  全市各级交通、公路、公安交管部门在治理超限超载工作中,必须坚持卸载(分装)与处罚相结合的原则,坚决避免重复处罚。对于车辆第1次超限超载且能主动卸载(分装)的,要以教育为主,不予罚款、不收取公路补偿费,但应在车主道路运输证的附页上进行超限超载违章登记,并将车辆所属运输企业的情况抄告当地公安机关交通管理部门。对于车辆超限超载超过2次(含2次)的,除实施卸载(分装)和登记外,交通部门可按照《中华人民共和国公路法》的规定,对①~⑤种超限情形的超限车辆处以每次不超过1000元的罚款;公安、交通管理部门还应当按《中华人民共和国道路交通安全法》的规定,对第⑥种情形的超限车辆处以扣留机动车至违法状态消除,每次处200元以上、500元以下罚款,对其中超载30%以上的,处500元以上、2000元以下罚款;经处罚不改的,还可同时对车辆所属运输单位直接负责的主管人员处2000元以上、5000元以下罚款,并将超限超载车辆所属运输企业等情况抄告当地交通部门。所有罚款必须按《中华人民共和国行政处罚法》有关规定和程序缴纳。各治超点对违章超限超载车辆要实行登记、抄告和公告制度,各级交通、公路、公安部门要加强联系,及时通报本部门的检查、处罚情况。各级交通部门要建立货运经营企业和营业性货运驾驶员信誉档案,对运输车辆超限超载的登记,以及执法部门抄送来的车辆超限超载信息,要及时予以公告。对超限超载车辆累计登记超过2次(含2次)的,由车籍地交通部门按有关整顿道路运输市场秩序的规定予以处理。

  (3)坚决打击黑恶势力。公安、交通部门要组织力量,依法集中严厉打击货运“黑车”,规范运输行为,促进公平竞争。公安等部门要组织足够的警力,对带车现象突出、黑恶势力猖獗的路段,采取一切合法手段,予以坚决打击。对个别寻衅滋事、不服从管理的,要予以严惩。各级警备部门要对“双超”军车和非法悬挂军车号牌的假冒军车予以有效治理,积极配合全省的治超工作。

  道路运输管理机构对同一超限超载违法违章车辆公告2次以上,视同不符合《中华人民共和国道路运输条例》规定的取得道路运输经营许可证和车辆营运证的法定条件,依据《中华人民共和国行政许可法》予以撤销,并取消违法驾驶员营业性运输资格;对同一运输企业公告超限超载营运货车超过该企业营运货车总数5%的,要降低该企业的资质等级。公安交通管理部门对2次以上违法从事超限超载运输的驾驶员,也要进行相应的驾照扣分处罚。

  (4)企业减负和纠风部门要组织交通、建设、公安、财政、物价等部门,按照国务院企业减负办要求和省政府部署,于2004年12月底前完成清理向机动车辆乱收费和整顿道路站点工作。通过清理整顿再取消一批涉及机动车辆的收费项目,撤除一批道路站点,进一步减轻运输经营者的负担。

  各级交通部门在集中治理期间,对超限超载车辆对公路造成潜在的隐形损害,一律不得收取公路补偿费。超限超载车辆对公路造成明显或者直接损坏的,要按照《中华人民共和国公路法》的规定,收取公路赔偿费。公路赔偿费的收取标准要严格按照自治区财政、物价部门和市财政、物价部门核定的标准执行。

  (5)省财政厅和省政府纠风办要认真组织检查涉路执法部门“收支两条线”落实情况,严肃处理变相收支挂钩和下达罚款指标问题。

  5.交通规费征收

  三、步骤

  在国家公路养路费等交通规费征收管理新政策未出台之前,全市货运机动车辆暂按交通征稽部门原核定吨位计量征收公路养路费等交通规费;在国家公路养路费等交通规费征收管理新政策出台后,“大吨小标”车辆吨位按照公安车辆管理部门重新核发的车辆行驶证核定的标准吨位调整征收公路养路费等交通规费;恢复吨位后,如交通征稽部门原核定的吨位计量高于国家实施的强制性标准规定和公安车辆管理部门重新核发的车辆行驶证核定吨位的,其多征部分规费从2004年7月起按规定抵退;低于的,其少征部分规费不再予以追缴。

  (一)进一步集中治理阶段(铁铲行动)。主要任务是进一步加大力度,加强领导,巩固华北联合治超(零点行动)的成果。一是2004年6月20日前,主要进行宣传和准备,同时启动车辆恢复吨位工作,制定经济调节措施。各市、县(市、区)交通部门要利用这一段时间,完成检测站点选址和报批以及称重设备、卸货场地等设施的配备工作。二是从2004年6月20日至2005年2月28日,集中进行整治。从6月20日9时起,全省各地交通、公安等部门对在公路上行驶的“双超”车辆同时开展集中治理。各有关部门同时展开源头治理和整顿道路运输市场等项工作。

  6.源头治理

  (二)总结阶段。从2005年3月1日至2005年5月31日,全省治理公路“双超”工作领导小组办公室对各市、县(市、区)治理工作进行验收。省政府召开庆功大会,对全省“铁铲行动”进行总结。同时就全省治理工作情况向国务院及有关部门提交总结报告。

  (1)市经委、公安局、交通局从2004年6月21日至 12月底,在全市集中开展在用“大吨小标”车辆的吨位恢复工作。市经委、公安、交通部门要密切配合,分别在牌证发放和使用环节上把好关,并为“大吨小标”车辆恢复标准吨位创造便利条件。在《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》国家强制性标准正式实施以前,在用“大吨小标”车辆吨位恢复工作,按以下步骤和要求进行:

  (三)日常治理阶段。2005年6月1日至2006年12月底,路面治理由集中治理转为日常工作,要保持力度不减,机构不撤,队伍不散。各市、县(市、区)要按照要求,继续抓好经济调节、道路运输市场整顿工作,并严格按照法律、法规建章立制,将治理工作纳入法制化轨道,进一步巩固治理成果。

  一是严格执行国家发改委商公安部、交通部制定的技术标准、依据以及相关要求。

  四、政策和要求

  二是由“大吨小标”车辆的车主在规定的时间内,向所在地公安交通管理部门申请恢复标准吨位。

  (一)对“双超”车辆必须一次卸载到位,任何部门和单位不得以任何理由对“双超”车辆或带有“双超”行为的其他违法车辆收费、罚款放行,不具备卸载条件的地方不许收费罚款:“双超”车辆卸载到位后须由路政、交警共同签字始得放行;对已卸载到位且无二次装载行为的车辆,不准重复卸载和处理,否则按公路“三乱”从重查处。

  三是由公安交通管理部门按照国家发改委公布的“大吨小标”车型和有关技术参数,更正车辆的核定载质量,免费换发车辆行驶证。办理车辆吨位恢复工作,不得收取任何费用。

  (二)建立临时检测点。各县(市、区)和高速公路路政部门根据卸载工作需要,按照“随时增减,可移动,便于卸载”的原则,由纠风部门逐级报省政府纠风办审核,由省政府纠风办报省政府批准。第一批临时检测站点要在2004年6月20日前完成报批手续。同时,要充分利用超限运输检查站实施卸载。高速公路设立的检测站点应选在主线收费站一侧或服务区广场,并设立减速装置,分流卸载或责令下路。

  四是对“大吨小标”恢复标准吨位的车辆,各级交通征稽部门对其以前应缴纳养路费等规费的吨位差额部分不再予以追缴。

  (三)超载货物的装卸及保管。车主或司机可以在规定时间内自行卸载,也可以雇人卸载。否则,由路政部门指定人员强行卸载。对强制卸载或雇人卸载的,其货物装卸、保管收费标准由收费单位参照当地市场价格确定,并经当地市级价格主管部门报省物价局备案,同时予以公示。收费单位实施收费后必须出据税务部门印制的收费票据。货物卸载后,保管方要与货主签订保管协议书。在实施卸载、处罚并纠正违法行为后,要在法律文书上记载卸载车号、时间及卸载前后载质量和总质量,所载货物名称及保全价值,当事人应签字。卸载货物的保管期限为72小时,超过保管期限的,执法部门可在财政、价格部门监督下予以变卖。

  五是公安交通管理部门的执法人员对在公路上行驶的未恢复标准吨位的“大吨小标”车辆,要责令其限期恢复;在年检时发现未恢复的,强制更正核定载质量。

  (四)坚持科学检测的原则,判断车辆“双超”数量必须经测量认定。各检测站点必须配备称重设备。考虑称重设备误差等因素,对于称重认定“双超”5%之内的车辆,不作为“双超”处理。

  (2)由市质量技术监督部门牵头,对《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》标准进行宣传。各有关部门要采取有力措施,认真贯彻落实。公安车辆管理机构要对新车入户严格按标准把好车辆吨位标注关,坚决杜绝“大吨小标”车辆入户。

  (五)执法部门收费、罚款必须符合有关法律、法规,必须使用省级财政印制或监制的票据,严禁收费、罚款不开票。否则,一律按贪污论处,并追究有关领导责任。

  (3)由市工商局会同公安局、公路局、交通局、经委、质量技术监督局对车辆非法改装企业进行全面清理整顿,加大对私自改装车辆行为的打击力度。对重点地区、重点企业要采取联合行动集中治理。各县(市)区也要按本方案要求对辖区内车辆非法改装企业进行整顿。对未经批准擅自从事汽车改装的企业,要按照无证经营的规定,坚决予以取缔;对虽经批准但不按国家规定或者超范围对车辆擅自进行改装的企业,也要依法予以处罚直至吊销营业执照。对私自改装车辆,公安交通管理部门应责令其恢复原状。机动车维修经营者擅自改装机动车的,由县级以上道路运输管理机构依照《中华人民共和国道路运输条例》予以查处。

  (六)为防止违规车辆在夜间和节假日强行上路,各有关执法单位要24小时值班,节假日不休息,实行全天候监控。

  (4)交通主管部门要督促、检查货运经营企业建立企业、营运车辆及营业性驾驶员信誉档案,实行超限超载运输行为的登记、抄告和公告制度。同时制定并完善货运从业资质管理的实施细则。

  五、组织领导

  (5)各县(市)区交通主管部门和道路运输管理机构要加强货源地运输企业管理,及时纠正违反规定装载货物的各种行为。

  (一)建立健全治超工作专门机构。省政府成立治超领导小组,同时调整充实省政府治超办作为省政府治超领导小组的日常办事机构。各市、县要建立相应组织,治超办要集中办公。

  7.整顿道路运输市场秩序

  (二)建立健全责任制。各有关部门实行职能分工与重点督导相结合,细化目标及责任。具体分工为:省交通厅重点督导张家口、承德市;省公安厅重点督导保定、廊坊市;省发展改革委重点督导唐山、秦皇岛市;省工商局重点督导沧州市;省质量技术监督局重点督导衡水市;省财政厅重点督导邢台市;省物价局重点督导邯郸市;安全生产监督管理局重点督导石家庄市;省军区重点对全省“双超”军车治理工作进行督导;省政府纠风办负责全省总的监督检查,省法制办协助省政府纠风办工作。要建立周报制度,各级治超办和有关部门每周一将上周工作进度逐级报送省有关部门,同时向同级治超办报告工作。

  2004年6月至2006年8月,由经委、财政、交通、公路、公安、物价等部门按照各自职责分工,密切配合,对道路运输市场进行全面整顿。

  (三)部门分工负责,密切配合。路面治理实行联合执法,路政部门主要负责检测、卸载和场站管理,交警部门主要负责将“双超”车辆引导至检测点,并在车流量较大、易形成严重堵塞的路段,疏导和分流车辆到其他检测点接受处理,维持治安,防止群体性突发事件。纠风部门负责监督和协调;发展改革委要合理调度,妥善安排,避免因集中治超可能引起的原材料供应不足;物价部门要密切注意物价变化,采取有效措施防止有人哄抬物价;工商、质监、发展改革委、征稽、运管等部门根据路政、交警部门的要求或本部门治超工作需要可以到治超点配合工作。各市要制定应急预案,准备应急车队。垂直管理部门必须自觉服从当地政府的统一指挥和调度,自觉接受当地纠风部门的监督检查。

  (l)交通、公安部门要会同经委等有关部门研究提出优化运输结构的措施,鼓励厢式货车、专用罐体货车、多轴大吨位车的发展与更新。要根据国家规定,按照市场规律来提高营运性运输车辆的市场准入条件,促进运输企业的规模化以及运力和车型结构的调整。

  (四)加强监督检查,严肃查处失职和“三乱”典型案件。各执法部门要建立和完善监督制约机制,公布监督电话,建立健全治超工作评比办法。各级政府纠风办要参加同级治超办公室,治超办要组成督察组,不定期进行明察暗访,对于少数违法乱纪的人员和行为,要坚决从重查处。

  (2)道路运输管理机构要牵头对货运企业及货运代理机构进行全面调查摸底,规范货运企业及货运代理人的经营行为和收费标准,提升道路货运的组织化程度和技术,创新货运组织方式,促进道路货运企业发展现代物流,实现运输供需信息在货主与车主之间的直接、快速流通,减少运输收益在中间环节的流失,降低运输成本,使车主和业主获得合理的经济效益。

  (五)加强宣传教育。各级各有关部门要多形式、多渠道、多层次广泛宣传治超工作特别是“铁铲行动”,新闻机构要开辟治超热线,及时报道“治超”工作的政策和做法,并向有关部门反映群众对“治超”工作的意见和呼声,努力营造出浓厚的氛围,造成强大的声势。

  (3)坚决打击黑恶势力。公安、交通部门要联合警备部队,组织力量,集中打击货运“黑车”、假军车,规范运输行为,促进公平竞争。对非法营运车辆较多,黑恶势力猖獗的路段,公安部门、警备部队要组织足够的力量,依法予以坚决打击。对个别寻衅滋事、不服从管理的,要依法予以严惩。必要时,由市或县(市)区政府(管委)现场办公进行协调。各级警备部队要主动对军车超限超载进行有效治理,积极配合全市治超活动。

  (六)各级政府及财政部门要为“治超”工作提供必要的办公经费,确保“治超”工作的顺利进行。财政、交通、公安等部门要将“治超”经费列入预算,保证“治超”业务经费。

  (4)有关部门要研究出台鼓励道路货运发展的政策措施,引导运输业户守法、诚信、规范地从事公路运输,发挥市场机制和政府调控两方面的调节作用,促使运输价格趋于合理水平。

  (5)继续清理整顿公路收费站点,规范收费公路管理。按照国务院和自治区人民政府的部署,于2004年12月前完成整顿公路收费站点工作,重点是对2003年决定撤除的收费站点的监督检查和落实;从严控制新设收费站点,积极探索“统贷统还”制度。此项工作由市交通局、减负办、财政局、物价局负责。

  (6)清理向机动车乱收费工作。通过清理整顿再取消一批涉及机动车辆的不符合规定的收费项目,进一步减轻运输经营者的负担。此项工作由市财政局、物价局负责。

  (7)市财政局和市纠风办要认真组织检查涉路执法部门收支两条线落实情况,严肃查处变相收支挂钩和下达罚款指标的做法。

  三、治理工作步骤

  全市开展车辆超限超载治理工作从2004年6月中旬开始,力争用1年时间完成,治理工作总体上分为三个阶段。

  第一阶段为宣传和准备阶段,2004年6月30日前。主要是集中进行宣传,同时启动“大吨小标”车辆恢复吨位工作及经济调节措施和应对紧急事件的预案的制定。在此期间,全市各县(市)区交通等有关部门要完成治理超限超载站点及称重设备、卸货场地等准备工作。公安交通管理部门要按照国家发改委公布的技术参数和要求,抓紧开展“大吨小标”车辆恢复标准工作。

  第二阶段为集中治理阶段,从2004年7月1日至2005年2月28日。从7月1日起,全市各级公安、交通、公路等部门对在公路上行驶的超限超载车辆同时开展集中治理。继续清理整顿车辆“大吨小标”和非法改装,启动经济调节措施,整顿道路运输市场。为确保全市治理工作协调、顺利开展,市治超工作协调小组将定期组织工作组,赴各县(市)区进行明察暗访,及时了解和处理治理工作中出现的问题。

  第三阶段为总结和长效治理阶段,从2005年3月1日至2005年5月31日。市治超工作协调小组将对各县(市)区治理工作进行抽查验收,市人民政府召开总结大会对全市治超工作进行总结,并就全市治理工作情况向自治区及有关部门提交总结报告,表彰先进单位和个人。从第三阶段起,路面治理工作由集中治理转为日常治理,由各地按规定持续开展工作。同时继续抓好经济调节、道路运输市场整顿的后续工作,并严格按照法律、法规建章立制,将治理工作纳入法制化轨道,确保长效治理的成效。

  四、政策和要求

  (一)对超限超载车辆必须一次卸载(分装)到位,任何部门和单位不得以任何理由对超限超载车辆或带有超限超载行为的其它违法车辆收费、罚款放行,交通部门主要查处超限超载情形第①~⑤项、公安部门重点查处第⑥项情形,严格按照“五不准”规范执法行为;超限超载车辆卸载(分装)到位后须由实施行政处罚部门的执法人员签字始得放行;对已卸载(分装)到位且无二次装载行为的车辆,不准重复卸载(分装)和处罚,否则按公路“三乱”从重查处。

  (二)抓紧建立治超检测站点。各县(市)区和公安、交警部门根据卸载(分装)工作需要,按照“随时增减,可移动,便于卸载(分装)”的原则,主要依托自治区人民政府已批准的120个交通稽查站点来选定治超站点,报自治区交通厅审定后,由自治区交通厅报自治区人民政府批准。对临时设立的卸载(分装)检测点,可以先行操作,在15日内履行报批手续,先报玉林市交通局审核后,再由玉林市交通局报自治区交通厅。高速公路设立的治超检测站点应选在重要入口的收费站点前广场一侧或服务区广场,并设立减速装置。

  (三)超载货物的装卸及保管。车主或司机应在规定时间内自行卸载或分装,也可以雇人卸载或分装。需提供协助卸载(分装)和保管货物的,其货物装卸、保管收费标准,按自治区物价局核定的标准,向社会公示。收费单位实施收费后必须出具税务部门印制的收费票据。

  货物卸载或分装后,保管方要与货主签订保管协议书。在实施卸载、处罚并纠正违法行为后,要在法律文书上记载卸载(分装)车号、时间及卸载(分装)前后载质量和总质量,所载货物名称及保全价值,当事人应签字确认。卸载货物的免费保管期限为72小时,超过免费保管期限,自通知之日起48小时内仍不运走的,经财政、价格部门核准后,执法部门可予以变卖,扣除相关费用后通知当事人领取,逾期不领取的,按有关规定上缴财政。

  (四)坚持科学检测的原则,严禁以目测或凭经验对车辆超限超载进行判定。检测车辆超限超载,必须经过称重认定。各检测站点必须配备称重设备卸载或分装场地。考虑称重设备误差等因素,对于称重认定超载5%以内的车辆,不作为超限超载处理。

  (五)执法部门收费、罚款必须符合有关法律、法规并建立健全相关管理制度。收费、罚款必须使用自治区财政统一印制或监制的票据,严禁收费、罚款不开票。凡经查实收费、罚款不开票的,要严肃追究直接责任人和有关领导的行政、经济以至法律责任。

  (六)为防止违规车辆在夜间和节假日强行上路,各联合执勤点、各有关执法单位要建立24小时值班制度,节假日不休息,实行全天候监控。

  五、组织领导

  治超工作是国务院领导高度关注的一件大事,也是关系到人民群众生命财产安全和经济社会发展全局的一件大事。各级政府及有关部门要站在讲政治、讲大局的高度,充分认识治超工作的紧迫性、艰巨性和复杂性,把思想统一到国务院领导同志对治超工作的重要批示和全国、全区治超工作电视电话会议精神上来,把治超工作作为重点工作来抓,坚决打好治超工作的攻坚战,确保全面完成治超任务。

  (一)把宣传教育工作贯穿于治超工作始终,进一步加大舆论监督和社会监督的力度。各级各有关部门要围绕超限超载的危害、治理的意义与目的、治超工作的目标和任务、标准与措施、工作安排及《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路交通安全法》等法律法规,多形式、多渠道、多层次地开展宣传工作,使我市和全区、全国治理公路超限超载运输的工作部署家喻户晓,众所周知。各级有关各部门都要公布举报电话,认真处理群众举报,各级新闻媒体要开辟治超热线,及时向有关部门反映群众对治超工作的呼声和意见。通过上述各项工作,努力营造有利于开展治超的社会舆论氛围,形成强大的治超声势。

  (二)建立健全各级治超工作领导机构和办事机构。为协调加强,形成治超合力,市人民政府成立治理公路超限超载工作协调小组(以下简称治超协调小组)。市政府副市长黄铭福任组长,市人民政府副秘书长吴瑞武、市交通局局长李海文、公路局局长周祖安、公安局局长丁山任副组长,市经委、发改委、监察局、财政局、交通局、公路局、公安局、工商局、质监局、物价局、安监局、法制办等部门的分管领导为成员。治超协调小组下设办公室,由市交通局副局长莫逊群任主任,上述部门要抽调政治强、业务精的骨干到治超办工作。各级治超办要集中办公。各县(市)区也要对应成立治超领导和工作机构。

  (三)各县(市)区人民政府(管委)成立的治超领导机构要切实负起治超工作的组织领导责任,使全市治超工作一盘棋。各垂直管理部门必须自觉服从地方人民政府的统一指挥和调度,自觉接受监察部门的监督检查,任何部门均不得以其他理由,阻挠治超工作的开展。

  (四)实行治超联合执法,加强协作与配合,形成治理工作的强大合力。各级交通、公路、公安部门要按照“加强配合、各司其职”的原则,共同开展治超工作。在具备条件的路段,交通、公路、公安部门的执法人员要尽可能在同一场地开展治超执法工作;不具备共同治理条件的路段,交通、公路、公安部门执法人员要依照各自职责和相关法律法规,合理安排部署,防止失管失控。在联合治理中,有关部门必须加强协作和配合,实现职能互补,杜绝互相扯皮。公路、交通路政稽查部门负责检测、卸载(分装)和场站管理;公安、交通管理部门负责将超限超载车辆引导至检测点并负责治安工作;纠风部门负责监督和协调;工商、质量技术监督、经委、征稽、运管等部门的执法人员根据公路、交通路政、公安交通管理部门的安排或本部门治超工作的需要,可以到治超点配合执法,但不能上路拦截和查处超限超载车辆。参加治超工作的交通、公安执法人员要按规定统一着装,佩戴执法证件,文明执法。交通、公路、公安三部门在同一场地协作配合开展治超工作的,以交通部门为主进行认定和纠正。

  (五)建立健全责任制。各有关部门要根据本方案的要求,细化工作目标及责任,做到领导到位,机构到位,人员到位,措施到位。在集中治理期间,对成员单位实行职能分工与重点督导相结合。具体分工为:市交通局重点督导北流市;市公安局重点督导博白县;市工商局重点督导陆川县;市公路局重点督导兴业县;市财政局重点督导玉州区;市物价局重点督导福绵区;市经委和市质量技术监督局重点督导容县;玉林军分区司令部重点督导相关的军供生产、运输单位;市监察局负责全市治超工作的总督查,安全生产监督管理局、法制办协助市监察局做好监督检查工作。要建立周报制度,各县(市)区治超办和有关部门每周五上午9时前,要将上周五零时至本周四24时的治超情况,按国家七部委实施方案附表一、二、三的要求分别上报市有关部门,各有关部门的治超情况要同时向同级政府治超办报告。

  (六)加强监督检查,严肃查处失职、渎职和“三乱”典型案件。各级各部门的执法机构要建立和完善监督制约机制,公布监督电话,主动接受群众监督。杜绝治超工作中的失职、渎职和违法违纪行为,防止公路“三乱”现象发生。各级治超办要派出监督检查组,不定期进行明察暗访,及时纠正不规范或不当的执法行为。对于行动迟缓、措施不力、有令不行、有禁不止、不按照规定开展治理的失职、渎职行为,或者干扰、破坏治超工作,存在严重违法乱纪行为的,不管是谁,发现一起查处一起,决不能姑息迁就,同时,要追究领导责任。情况严重或造成恶劣影响的,要在全市通报并公开曝光。

  (七)坚持两手抓,调动广大执法人员的积极性。各级政府和各有关部门要关心爱护广大执法人员,为他们提供必要的工作条件,创造良好的工作环境。市治超办建立治超工作评优制度,各级治超办要认真做好定期总结工作,为总结表彰做好准备。治超工作评比办法由市治超办制定,经市治超协调小组审定后公布。

  (八)采取有效措施,保持社会稳定。在车流量较大、易形成严重堵塞的路段,公安部门要积极疏导和分流车辆到其它检测点接受处理;市交通局、公路局要合理调度,妥善安排,避免因集中治超可能引起的煤、油、水泥、钢材等重要工业原材料以及粮食、蔬菜等群众生活必须品供应不足。各县(市)区治超办都要制定应急预案,做好充分准备,提前储备足够的应急运力。一旦出现运力紧张,重要物资运力紧缺,物价大幅波动或社会治安等突发事件,要立即启动紧急预案,及时组织骨干运输企业抢运,并减免通行费。物价部门要密切注意物价行情,及时发布市场异常波动预警,并采取有效措施制止哄抬物价行为。公安部门要准备足够的警力,防止堵塞道路、聚众闹事等突发事件,确保社会稳定。交通部门要加强公路运输市场的监控跟踪,防止运输企业和车主因一时抵触而引发的集体罢运。

  (九)各级政府及财政部门要为治超工作提供必要的办公经费,并积极协调,为治超工作提供必要的财政政策支持。市财政局和交通、公路、公安等部门要将治超经费列入预算,保证治超工作必需的经费开支。

  附件:1、交通量、物价变化及运输情况统计表(略)

  2、路面治理情况统计表(略)

  3、跨省运输车辆超限超载信息登记表(略)

  4、执行应急运输任务情况表(略)

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